(1)所选条件与正常条件比，加速试验不应改变故障的基本模式与机理，或者改变它们的相对优势。

　　根据系统和设备的最终用途来确定和选定加速寿命试验的规模、时间、条件，并根据加速寿命试验的目的和要求确定试验参数。如试验时间、故障率λ(t)、平均故障间隔时间(MTBF)、时间历程变化、界限值等。但应该特别强调的是：试验时对于系统或设备的故障模式和故障机理不应改变。

　　(2)加速寿命试验的应力水平，应大于设计规定的工作应力，不同应力载荷同时存在时，应考虑能否同时施加、能否控制、能否稳定地测量。

　　在产品的实际使用环境中，可能遇到的环境应力组合是无限的多。例如，汽车加速寿命试验的道路条件就有平滑路面、粗糙路面、砖石路面、冲击路面、泥路面、砂石路面等。

　　因此，加速寿命试验的应力水平，应大于设计规定的工作应力，有时需要设定特别的实验条件。例如在电机产品的加速寿命试验中，瞬间发生的配电性电压高峰、电源变换性电压波动，有时可能达到正常电压的几倍，这就是考虑到雷电及静电放电等情况所引起的影响。

　　加速寿命试验的应力水平，应严苛到能剔除系统或设不可靠结构和潜在的不可靠零件的程度，同时考虑到系统可靠性的要求，试验应力不易太高，以免诱发系统或设备原有故障以外的故障机理。此外环境应力条件，如温度、湿度、振动、冲击、尘埃、有害气体等等也要适度。
 

　　(3)在给定的时间内，所选条件与其它加速条件比较，要能更早地出现故障。

　　在满足实验要求的条件下，加速寿命试验的时间应尽可能的短，但时间应充裕，特别是对新产品的加速寿命试验，不能以偶发故障为判断依据，也就是说，加速寿命试验的时间不应短于耗损故障期。

　　(4)对试验设备器材、监视装置等，做到精心管理可靠、准确。

　　应精心管理试验设备、仪器仪表，以维持其正常的功能，保持试验条件的稳定，因为试验装置本身有时先于试验对象发生故障，从而引起试验条件的变化，甚至影响试验工作的正常进行，为此，应经常监控、校正试验条件，做好试验记录以备查考(在试验中途发生各种变化时，这些备查记录是采取处理对策所必需的)。

　　应控制好试验的环境条件，如温度、湿度、清洁度、振动、电磁干扰等，为试验设备、仪器仪表提供可靠的使 用环境条件，提高数据的准确度。

　　(5)做好对记录、手册、数据收集分析等的软件管理与进度控制。

　　试验的数据记录一定要完整，不漏不假，字迹清晰，不得涂改。记录项目应包括：故障模式、故障对象、故障现象、故障发生次数、故障前的工作时间、故障的可能原因及其它所见等。

　　此外，还应特别记载因试验人员或试验设备引起的故障、外部条件干扰引起的故障等。试验技术负责人要及时检查数据记录，发现问题及时处理。

　　应注意试验中途，为判断故障与老化而测量特殊值时，如不能连续监视控制，则应规定测量间隔时间。

　　对试样的保管是一项重要的工作。对每一件试样均要建立档案卡。详细记载其试验时间、故障出现的截止时间、频率数等。

　　作为可靠性试验中的一种特殊试验，加速寿命试验的本身并不能提高系统或设备的可靠性水平，它仅仅是评价系统或设备的可靠性水平的一个重要手段。

　　通过这种试验来确定系统或设备的可靠性，考核系统或设备的可靠性是否满足规定的可靠性指标的要求;系统或设备是否能维持原有的可靠性水平或有所改进;为系统或设备的可靠性改进提供依据;保证出厂产品符合用户的可靠性要求;为预测系统或设备的可靠度提供数据情报。因此，加速寿命试验是可靠性试验中的一种重要的试验方法。